वैश्विक शीर्ष पूर्वानुमानित वाहन स्थिरता नियंत्रण प्रौद्योगिकी
रैखिक सोलनॉइड वाल्व डिजाइन, विनिर्माण और नियंत्रण प्रौद्योगिकी
पूर्ण-स्टैक स्वतंत्र आर एंड डी वेक्टर मोटर नियंत्रण प्रौद्योगिकी
उद्योग-अग्रणी पूर्ण ऑटो-सार सॉफ़्टवेयर आर्किटेक्चर
-सुपरसेडिंग वैक्यूम बूस्टर + ब्रेक मास्टर सिलेंडर + वाहन स्थिरता नियंत्रण प्रणाली (ईएससी)
-पारंपरिक ईंधन वाहनों और इलेक्ट्रिक/हाइब्रिड वाहनों को कवर करना
- सक्रिय हाइड्रोलिक दबाव निर्माण के दौरान पैडल को डूबने से बचाने के लिए डिकौपल्ड प्रणाली
- विभिन्न ड्राइविंग शैलियों की पैडल फीलिंग आवश्यकताएं उपलब्ध हैं
- पेडल सिम्युलेटर स्थिर ब्रेक पेडल भावना उत्पन्न करता है, और सॉफ्टवेयर एल्गोरिदम गतिशील पेडल भावना को नियंत्रित करता है
- डिकौपल्ड सिस्टम ब्रेकिंग ऊर्जा पुनर्जनन के लिए बड़ी मोटरों के 100% उपयोग का एहसास कराता है
- 150एमएस @ 100बार
- सभी ड्राइविंग सहायता कार्यों और स्वचालित ड्राइविंग कार्यों के लिए उपलब्ध
- निरंतर दबाव विनियमन का असीमित नियंत्रण समय (जैसे लो-एमयू एबीएस ब्रेकिंग)
- Secure backup braking pedal force @500N Greater than or equal to 0.5g
- डिकौपल्ड सिस्टम अधिक जीवंत और स्मूथ ब्रेक पेडल अहसास प्रदान करता है
- सक्रिय हाइड्रोलिक दबाव निर्माण के दौरान पैडल को डूबने से बचाने के लिए कोई निष्क्रिय स्ट्रोक नहीं
- विभिन्न ड्राइविंग शैलियों की पैडल फीलिंग आवश्यकताएं उपलब्ध हैं
- डिकौपल्ड सिस्टम ब्रेकिंग ऊर्जा पुनर्जनन के लिए बड़ी मोटरों का 100% उपयोग प्राप्त करता है
- दोहरी सेंसर सुरक्षा अतिरेक स्वायत्त ड्राइविंग के लिए एएसआईएल-डी कार्यात्मक सुरक्षा आवश्यकताओं के उच्चतम स्तर से मेल खाती है
- अनोखा सिस्टम सेल्फ-चेक समाधान इग्निशन-ऑन, ड्राइव-ऑफ और पुल ओवर परिस्थितियों के दौरान वाहन की सुरक्षा और विश्वसनीयता सुनिश्चित करता है
- अन्य निर्माताओं से सबसे बुनियादी ईएससी से सुसज्जित किया जा सकता है
- SAE L3 और उससे ऊपर की ब्रेकिंग रिडंडेंसी मांगों से मेल खाता है
- हल्के और पोर्टेबल आकार के साथ अत्यधिक इंटरेटेड सिस्टम,
- OEM के लिए स्थापना और व्यवस्था की कठिनाई को काफी कम कर देता है,
- अधिक मॉडलों के साथ संगत
-इलेक्ट्रिकल कंट्रोल सिग्नल तेज ब्रेक प्रतिक्रिया गति तक पहुंचने के लिए हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन की जगह लेता है
-इलेक्ट्रिक मोटर सीधे ब्रेक कैलीपर को चलाती है, और अधिक सटीक नियंत्रण प्राप्त करने के लिए कई सेंसर एकीकृत होते हैं
-बेहतर ऊर्जा-बचत प्रभाव के लिए लो ड्रैग कैलिपर्स से लैस किया जा सकता है।
-हाइड्रोलिक ब्रेक को बदलना, कोई हाइड्रोलिक सर्किट और संबंधित घटक नहीं, ब्रेक सिस्टम की संक्षिप्त संरचना, ब्रेक पेडल के लिए कोई यांत्रिक या हाइड्रोलिक कनेक्शन नहीं, OEM के लिए लचीली स्थापना और व्यवस्था
- कोई ब्रेक तरल पदार्थ नहीं, पर्यावरण के अनुकूल, बाद के चरण में कम रखरखाव की आवश्यकताएं
- डोमेन नियंत्रक के साथ सिस्टम आर्किटेक्चर, जहां एकीकृत चेसिस नियंत्रण प्राप्त करने के लिए ईसीयू को शामिल किया जा सकता है
- ब्रेक वैल्यू-एडेड फ़ंक्शन, सिस्टम फ़ंक्शंस के लिए उच्च विस्तारशीलता शामिल है
- IHB-LK® को लीकर के निरर्थक ब्रेक मॉड्यूल RBU-LK® से सुसज्जित किया जा सकता है।
- IHB-LK®+RBU-LK® समाधान एक ही वाहन मॉडल में एक स्टैंडअलोन IHB-LK® के समानांतर काम कर सकता है, जो लचीले ढंग से उच्च-अंत और निम्न-अंत दोनों स्वायत्त ड्राइविंग कॉन्फ़िगरेशन के अनुकूल हो सकता है।
- यह ओईएम को उच्च-स्तरीय स्वायत्त ड्राइविंग और एकीकृत चेसिस सिस्टम की ओर सुचारू रूप से संक्रमण करने में सहायता करता है।
- पारंपरिक ब्रेक-बाय-वायर सिस्टम के विपरीत, चार-पहिया ईएमबी-एलके® सिस्टम एक पारस्परिक बैकअप के रूप में कार्य करता है, जो स्वाभाविक रूप से उच्च-स्तरीय स्वायत्त ड्राइविंग के लिए ब्रेकिंग अतिरेक आवश्यकताओं को पूरा करता है।
- निरर्थक बिजली आपूर्ति और सिस्टम डिज़ाइन यह सुनिश्चित करता है कि यदि एक ब्रेकिंग पथ विफल हो जाता है, तो दूसरा तुरंत उसकी जगह ले सकता है, जिससे ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित होती है।
